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浦江潮涌，世界矚目。第三屆中國國際進口博覽會如約而至，為疫情陰霾、衰退烏云籠罩下的世界經濟帶來亮色。

日前，由舍弗勒參與制定的《道路車輛 功能安全》（GB/T 34590-2017，共10個部分）標準榮獲2020年中國標準創新貢獻獎三等獎。該標準為本次獎項中汽車行業唯一獲獎標準。

十四五”世界面臨百年未有的大變局，我國處于實現“兩個一百年”的交匯期，機遇和挑戰同在。軸承行業“十四五”，國際國內形勢比任何時候都要更加復雜，困難和挑戰比任何時候都更加嚴峻。

我們在了解軸承制造過程中，通常會發現軸承會進行對材料表面硬化，這樣可以強化軸承表面，并讓軸承材料表面得到美觀，光滑等。

曠日持久的COVID-19疫情伴隨著2020年進入了尾聲。在全球抗疫形勢仍然撲朔迷離的時候，中國的秩序逐漸恢復了常態，商業活動愈加頻繁。11月伊始，兩個重量級的壓軸活動同期而至——工業領域盛會2020亞洲國際動力傳動展（PTC Asia，11月3-6日）和舉世矚目的第三屆中國國際進口博覽會（CIIE2020，11月5-10日）。高質量的展會給越來越多的優秀企業提供切入中國這個龐大且活躍的市場的貿易平臺，同時也帶來了更多的優異的企業和產品。

近期以來，在軸承生產的各個環節，常發現軸承套圈表面出現單點或多點的準圓形或長圓形黑點狀缺陷，如下圖所示。特別是單點缺陷，經常會誤認為是材料缺陷，對套圈進行金相制樣發現，與材料缺陷不同的是，它們都發生在套圈的表面，內部尖深，內部的顯微金相組織并無異常。進一步的微觀分析可知，這些缺陷實質是一種表面局部腐蝕——小孔腐蝕。

10月29日上午，洛軸總經理于海波來到洛陽市軌道交通集團，就洛陽城市軌道交通領域裝用LYC軸承與洛陽市軌道交通集團總經理馬天文達成初步共識。

日本精工株式會社（NSK Ltd.）開發出新型低摩擦輪轂單元軸承*1（輪轂）。這種軸承的摩擦力較低，但仍保持常規產品的高可靠性，是電動汽車、混合動力車和新能源汽車的理想選擇；而且，軸承摩擦力低，可以降低能耗，提高燃油經濟性，有助于增加續航里程。根據NSK的規劃，該業務的銷售額將于2026年達300億日元。