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都知道，日本在汽車制造領域中占據一定地位，不過，其主要出口目標卻依然是中國市場。根據本周消息，該國6月對華機床訂單再創新高，同比大漲了34%以上，總金額高達154億日元。那么，中國市場為何突然加大該國機床訂單呢？其實，該國此次之所以能拿下大單，主要還是因為我國汽車業的強勁復蘇。

（資料圖片） 山東省宇捷軸承制造有限公司注重研發投入，2019年企業研發費用占銷售收入的5.32%。企業29項研發項目中，4項通過中國機械工業協會專家組鑒定，2項獲得中國機械工業科學技術進步獎，企業先后4次參與國家行業標準制定。2019年，企業實現總產值1.11億元、營業收入1.09億元，產銷量連續三年位居全國同類產品第一位。

2月到5月，社保優惠共減免69.59萬元！位于濱湖區的無錫市海鴻精工機械制造有限公司，得到了這筆資金的減免，及時為企業緩解了資金壓力。6月，濱湖區稅務局工作人員又再次登門，了解企業所需所求。 據了解，這家企業是生產軸承的，運用在許多無人機等高科技產品上面，上游對接了不少大公司，甚至還有不少出口產品。但今年疫情期間，企業面臨的最大問題和困難，就是企業復工復產。 企業財務經理 韓曉春："上下游

歙縣積極引導受災企業加快恢復生產，截止到7月23日上午，縣經濟開發區內受災企業已有81家企業逐步恢復生產。 7月23日，在歙縣經濟開發區內安徽協同軸承股份有限公司高井廠區生產車間內，從之前受淹的協同廠區內轉移出的4條軸承生產線已經完成調試，投入生產。早在7月10日下午，高井廠區在被水浸入生產車間三天后，在政府的大力支持下，企業積極開展生產自救，軸承生產線就再次啟動了。 作為一家掛牌

7月17日，瓦軸工程機械軸承事業部組織銷售、技術、管理人員及精密傳動軸承公司、中大型軸承分公司技術人員前往徐州，邀請徐工集團13個分子公司及事業部技術人員舉行了面對面技術交流會。徐工集團物資采購中心相關領導及各研究所室技術專家也參與了此次交流。 徐州工程機械集團有限公司是中國工程機械行業排頭兵企業，目前位居世界工程機械行業第5位，是中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響

7月29日，軸研科技召開了2020年第二次黨建工作例會，聽取各單位二季度黨建工作匯報，重點檢查落實各單位“黨建鞏固深化年”專項行動進展情況，部署下半年黨建工作重點。

中國已經發展成為世界汽車軸承生產大國，但還不是世界汽車軸承工業強國。在產業結構、開發能力、技術水平、產品質量和效率效益等方面，中國汽車軸承工業都與國際先進水平有較大差距。在國際上，中國汽車軸承產業在基礎理論、前沿科學、原創技術、檢測技術、實驗技術等方面還處在弱勢地位。中國生產的汽車軸承大部分還處在國際軸承產業鏈低端,高端軸承幾乎全部依賴進口。

日前，南京高精傳動設備制造集團有限公司副總經理周志瑾、采購總監李海兵等來瓦軸集團，就軸承項目進行溝通交流。劉軍、孫娜娟、王繼元、李勇等瓦軸集團領導，與南高齒客人就下一步合作進行了深入洽談。 南京高精傳動設備制造集團有限公司（簡稱南高齒），致力于為全球用戶提供齒輪箱與動力傳動解決方案，已形成風電齒輪箱、軌道車輛齒輪箱、工業齒輪箱、機器人減速機四大業務格局，是中國領先的齒輪傳動設備生產商。作為緊密的