鐵姆肯與舍弗勒電動汽車（EV）用軸承技術新進展
當前，全球溫室效應日趨嚴重。減少CO2排放量是應對溫室效應的有效且必須要的措施。對于汽車行業，減排成

為迫切需要解決的難題與考驗。電動汽車（EV）與混合電動汽車（HEV）無疑是最有效的方案。作為車輛重要部

件之一的軸承，更是電動汽車行業競爭的核心。本文介紹鐵姆肯與舍弗勒公司在電動汽車（EV）用軸承研發方

面的新進展。
1、引 言
電動汽車（EV）的出現是汽車工業的一次大變革，順應了人類實現“減少排放、保護環境”的迫切要求。然而

，目前的現狀是，由于種種限制，電動汽車并未像傳統汽車那樣在全世界得到普及。為了進一步降低CO2排放，

達到理想的環保目標，還要攻克相關的技術難題，特別是作為關鍵部件之一的軸承，進一步發展電動汽車行業

。這也是國內外各大軸承公司不斷研發新產品、新技術的原因和動力。鐵姆肯與舍弗勒兩大軸承公司在EV用軸

承產品研發方面，取得了重大進展，推出了較為全面的軸承產品與技術。
2、EV用軸承技術新進展
2.1、新產品
由于集成架構不同，電動機驅動車輛行駛的完全混合動力系統中，可能會在動力總成中安裝更多軸承。對于純

電動汽車（EV），電動機是唯一的車輛驅動源。與傳統的動力總成相比，EV動力總成中軸承的數量可能會減少

。典型的動力總成架構在電動機和變速箱之間使用大約八個軸承。車輛中的車輪軸承數量保持不變。
早期的混合動力變速箱通常是圍繞現有的生產軸承設計的，以更快地將EV動力總成解決方案推向市場。但是，

就車輛功率和整體效率而言，這種設計無法提供長期的最佳解決方案。鐵姆肯公司提供高功率、高燃油效率的

軸承解決方案，可實現更緊湊的動力總成設計，從而減輕車輛總體重量，降低軸承工作溫度并提高動力總成效

率。此外，這些軸承解決方案還通過消除軸承中的間隙，防止從驅動到再生過程中遇到的滑行運動來防止齒隙

運動，從而降低NVH。相對應的滿足電動汽車應用要求的新型潤滑劑配方也會在市場上出現，包括潤滑劑特性，

例如泡沫控制、低導電率、銅腐蝕和熱穩定性。
軸承是電動汽車發展壯大的關鍵。當然，還需要提高電池的能量密度，但也可以通過減少附加損耗來改善行駛

里程。舍弗勒的創新產品，例如高速電機軸承和超低摩擦軸承，可以幫助解決這些問題。當今的ICE（內燃機）

車輛利用多達11個檔位來最大化動力組效率。在發展純電動汽車初期，由于電動汽車比ICE效率更高，在短期內

一兩個檔位就足夠了。隨著齒輪數量的減少，對軸承的需求也隨之減少。舍弗勒將資源集中在提供電動汽車解

決方案上，例如完整的電動車軸、P2模塊、執行器和完全專用的混合動力變速箱產品。市場對這些產品有強烈

的需求。
配備無刷eMotor和IGBT型電力電子設備的軸承面臨特殊的挑戰。當電流通過eMotor的旋轉軸流到機架時，電流

以高頻率波動。這可能引起放電加工，進而導致軸承過早失效。舍弗勒正在開發一種分流軸承。該軸承通過次

級導體繞過該電流，從而消除了放電加工。此外，舍弗勒還在開發可降低這些放電功率的新型潤滑劑。舍弗勒

還與這些潤滑劑的制造商合作，進一步優化系統的耐用性。