斯凱孚大型軸承助力海上管道鋪設
    瑞典哥德堡，8月20日：海洋行業使用的設備非常昂貴，有時價格高達數億美元或歐元，因此必須能使用數十年。如果市場條件要求設備必須更高效地運行（例如，開采更多石油），挑戰就隨之而來。

業內常用的辦法是更換設備內的主要軸承，以承受更高載荷或更快轉速等更惡劣的工況。近日，斯凱孚為挪威海上設備制造商NOV公司提供了一套獨特軸承，助其應對挑戰。

除此之外，NOV公司要為海上船舶建造輸送和鋪管設備。根據新的需求，需確保兩個電纜卷筒上的軸承能承受將管線解開從鋪管船送到水下的惡劣工況。
    挑戰性工況

這種鋪管船上的工況極具挑戰性，因為軸承要承受恒定載荷，其中既有（載荷自身的）徑向載荷，也有（船舶在海上持續移動帶來的）軸向載荷。

斯凱孚高級業務開發人員Daniel Ortaga稱：“這種工況需要非常復雜的工程設計，因為船舶的微小移動都會帶來不確定性。”

電纜卷筒的轉速為每分鐘三分之一轉，因此軸承面對的挑戰和轉速無關。相反，軸承設計的難點恰恰在于能承受巨大載荷的同時又能保持低轉速。

斯凱孚做到了。除此之外，我們的軸承設計還遵循ISO標準尺寸，這意味著軸承型號可以在ISO型錄中查到。雖然這些軸承并不常見，但是它們都是標準軸承，是斯凱孚供應過的ISO尺寸最大的軸承。

訂單中包含3種6個獨立的軸承：球面滾子軸承（SRB）、球面滾子推力軸承（SRTB）和自調心CARB軸承。這些軸承用于一大一小兩種不同的電纜卷筒。

四個軸承用于大卷筒，采用SRTB/SRB/SRTB/SRB交替配置方式，安裝在主軸上。這本身是一種獨特的配置。兩個軸承用于小卷筒，分別是SRB軸承和CARB軸承。CARB軸承有助于校正軸向和徑向不對中情況。

這些軸承的總重達28噸，大約相當于一頭座頭鯨的重量。最大的單個軸承重量達8噸（比一頭非洲象還重）。

NOV公司采購專家Charles Vezina稱：“我們非常樂意和斯凱孚合作，來幫助我們的工程團隊及時克服重大挑戰。”
    以往經驗

雖然這是一筆特殊的訂單，但這并不是斯凱孚第一次供應這種大尺寸的軸承：就在兩年前，我們向秘魯的一家銅礦供應了一個重約3噸的密封SRB軸承這個密封軸承安裝在輥壓機的水平軸上，而輥壓機在非常多塵的環境中工作。

盡管NOV公司在訂購軸承時并未考慮早期開采應用，但斯凱孚證明自身專業知識的能力越來越重要：斯凱孚發現，在這種大型項目中，盡早給出成熟解決方案通常能緩解客戶的緊張情緒。

NOV公司的訂單來得正是時候，現在正值斯凱孚慶祝球面滾子軸承誕生100周年。球面滾子軸承于1919年推出，在當時，它是克服旋轉設備角向不對中的全新方式，并且有多種尺寸可供選擇。盡管球面滾子軸承在過去的一百年幾經改變，但新的球面滾子軸承（例如斯凱孚的第一款球面滾子軸承）將在哥德堡生產，然后再交付給NOV公司的波蘭公司。

斯凱孚大客戶經理?ystein Kristiansen稱：“NOV公司是我們非常重要的客戶。我們希望以后能和他們有更多的合作機會。”